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我国铝加工业厉害了！

改革开放40年来 ，我国铝工业从高速发展时期转向高质量发展期，同其他产业一样，我国铝工业稳中有进、稳中向好趋势十分明显，一方面，我国铝加工业拥有全球最完备的产业体系，承受外部市场冲击的能力世界首屈一指；另一方面，我国铝加工业体量庞大、增速仍十分可观、消费旺盛。

我国铝加工产业厉害在哪？

2017年我国铝材总产量3455万吨

2017年我国铝材总生产能力约5800万吨/年，占世界总产能9350万吨/年的62%。据北京安泰科信息股份有限公司的资料显示（见表1）。

表1 2016年、2017年我国铝材深拉伸模内贴标(IML)托盘能够以比注塑成型部件更低的本钱被生产出来产、销数据

由表中所列数据可见，我国2017年铝加工材表观净消费3440万吨，占世界净消费量6143万吨的62%。由此可见，我国铝材有着巨大的国内市场，所以美国挑起中美贸易战，对我国出口到美国的钢、铝加征25%关税，对我国铝加工业会有一些影响，但不大，完全可通过增加国内消费与加大对其他地区的出口所抵消。2017年我国铝材产量同比上升8.5%，笔者认为，2018年的增长率也不会低于7.5%。

铝加工业装备最先进

由于我国铝加工产业装备的80%以上是新世纪以来建设的，而且大部分是以世界顶尖的制造公司如美国瓦格斯塔夫（Wagstaff）引进铸造机，日本宇部兴产公司的挤压机，德国西马格集团（SMS Ｇｒｏｕｐ）的板带轧机、重型挤压机、反向挤压机与厚板预拉伸机，奥地利奥伯纳公司的加热炉与热处理炉等。

——熔炼保温炉组。有世界顶尖的铝合金熔炼——保温炉组约９５套，容量约２６００吨具有节能、环保等优点，能耗低于５５m３／吨铝天然气，温室气体和二恶英排放量能满足欧洲经济共同体的环保法规要求。

——铸造机集世界先进之大成。截至２０１７年，我国保有现代化的圆锭与扁锭铸造机约４５００台，最大的圆锭铸造机一次可铸１６０根，扁锭铸造机一次可铸单块锭的质量达４２吨，可铸圆锭最大长度9m,这些都可以列为世界纪录。我国引进的瓦格斯塔夫圆锭铸造机48台，其中引进最多的是辽宁忠旺铝业有限公司，共计13台，总生产能力在120万吨/年以上，这是世界上绝无仅有的。我国现有引进的扁锭铸造机近90台，其中瓦格斯塔夫公司的55台；美国阿尔梅克斯公司（Almex）的4台，专用于铸造航空航天器硬合金扁锭；还引进了既可以铸造扁锭又可以铸造圆锭（ingot/billet）的铸造机。

——铸锭热轧（板带热轧）。我国铝板热轧始于1919年，用二辊小热轧机轧制铁模铸造小扁锭，生产小板片，现代化铝板带轧制始于1956年11月东北轻合金有限公司2000mm四辊不可逆式热轧机的投产，该设备从苏联引进；1970年西南铝业（集团）有限公司建成投产，有一台我国有完全自主产权的2800mm四辊不可逆式热轧机，是由第一重型机器制造有限公司设计制造。

铸锭热轧前都要进行加热，往往把这种工艺称为预加热。硬合金锭在机械加工之前必须进行均匀化处理，均匀化处理是既费时又费能的工序，预加热也如此，均匀化处理与预加热可单独进行，也可以合并进行。我国铝板带轧制工业拥有世界上最多与最先进的推进式加热炉。这种炉具有加热温度均匀、加热速度快、节能环保、易自动控制、容量大等优点。

截至2017年，我国有引进的艾伯纳公司及其他公司的扁锭推进式加热炉-均匀化炉52台，国产炉85台。南山轻合金公司热轧线有5座HICON推进式加热炉，每座炉可装30吨的扁锭25块，是全球一次可装锭最多且装料量最大的生产线。天津忠旺铝业有限公司软合金热轧线的艾伯纳推进式加热炉可装厚390mm——650mm、宽1240mm——2700mm、长4500——8000mm的锭，锭温度均匀性±3℃，热效率≥72%，锭坯加热温度350℃——620℃，单块锭最大质量26.5吨，最多可装25块。

2017年我国铝板带热轧机及生产线见表2 。热连扎线是指精轧机列≥2个机架的生产线，热轧板带总生产能1791万吨/年，占世界总生产能力的5.3%左右。在热轧板带中，厚板的产量一般不会超过8%，其余的为供冷轧用的带卷坯，供冷轧用的热轧带坯厚度通常都≥2.2mm。

表 2 2017年中国拥有的铝板带热轧机及热连轧线

我国有2条哈兹雷特1950mm连铸连轧线，一条在河南豫港龙泉高精度铝板有限公司，该厂把生产能力定为250万吨/年;另一条在内蒙古霍林郭勒绵联铝材有限公司，生产能力定为350万吨/年。实际上每条的生产能力完全可以达到500万吨/年。

亚洲铝厂有限公司的1（2450mm）+5（1730mm）式热连轧线已停产。2540mm热粗轧机是全新的，西马克公司设计制造；1730mm5机架热连轧线是从美国铝业公司购买的二手设备。但由西马克公司作过改造。

——厚板生产。在铝加工产业，厚板是指厚度＞6mm的板材，除北美以外，其他国家和地区都采用这一定义，在北美将厚板定义为厚度＞6.35mm（0.25in.）的板材。在全世界铝行业。只有厚板（Plate）与薄板（Sheet）之分，没有中厚板之说，但是却有特厚板（thick plate）这一名称。

2017年我国铝合金厚板生产能力已超过100万吨/年，是世界上最大与最先进的，如东北轻合金有限公司的3950mm热轧机、天津忠旺铝业有限公司的4500mm 热轧机、南山铝业股份有限公司与爱励铝业（镇江）有限公司的4100mm热轧机、南南铝加工有限公司的4100mm热轧机、西南铝业（集团）有限公司的4300mm热轧机都是从西马克公司引进的，还有企业拟建5600mm粗轧机，生产线已预留出此轧机的位置，它真是世界铝粗轧机之王，比奥科宁克铝业公司达文波特轧制厂的粗轧机还大一点点。

要生产航空航天铝合金厚板还必须有辊底式固溶处理炉、时效炉、预拉伸机、超声探伤线等，应可处理38m长、厚达250mm的板材， 总长近180m。当下我国有辊底式固溶处理炉与时效炉，是全球拥有这类炉最多的国家。我国有一家企业有3台辊底式固溶处理炉聚乙烯醇是1种有机化合物，炉膛长38m，炉内保温板材的最大温差为±1.5℃，首台炉2015年12月3日进行了有负荷试库，全面达到预期效果；该公司还有4台艾伯纳辊底式时效炉，3台处理通用板，另一台炉膛长39m,可进行T77处理，这是我国首台，也是亚洲第一台，可处理板材最大质量25吨。

至2017年12月，全世界在产的厚板预拉伸机约60台，我国有25台，占总数的4日标闸阀2%，由于85%以上的厚板都要经过拉伸，所以拉伸机的生产能力决定了企业厚板生产能力。目前，世界上最大的厚板预拉伸机为136MN，为美国凯撒铝业公司雷文斯伍德轧制厂所有，我国西南铝业（集团）有限公司有一台120MN的拉伸机，是我国航母级拉伸机，由洛阳中信重工集团制造。

——双辊式连续铸轧带坯。铝及铝合金厚板可以直接由热轧机生产，热轧也可以生产供冷轧用的带坯，这种带坯是一种中间产品，目前热轧产品的95%以上是这种中间产品。我国是双辊式铸轧机王国，2017年我国有在产的双辊式连续铸轧机约850台，带坯总生产能力约850万吨/年，占世界总产能的96%以上。在这些铸轧机中，仅有12台是引进的，其他的都是我国有关企业设计制造的，我国生产的铸轧机不但可以满足国内需求，而且已出口到世界6个发展中国家。2017年，我国生产的铸轧机带坯约560万吨，设备利用率约66防护眼镜%。这是世界上绝无仅有的，几乎占冷轧用带坯的57%。

双辊式铸轧机生产冷轧带坯具有短流程、投资低、节能环保等优点，但目前还不能生产热处理可强化合金与镁含量≥3.5%的合金，除电池阳极箔外，我国铝箔几乎全是用铸轧带坯轧制的，包括0.0045mm后的电力电容器箔，这是我国铝箔业的创举。

——带材冷轧及ABS板带。截至2017年12月，我国有约580家生产板、带的企业，生产能力约1640万吨/年，产量约980万吨，设备利用率约60%,处于产能较为严重得过剩状态，去产能任务很重。

按生产能力大小，我国铝板带生产企业结构为：产能≥20万吨/年的大型企业约23家；产能≥5万吨/年——＜19.9万吨/年的中型企业；约80家；产能＜5万吨/年的小型企业约477家。

当下，我国约有大小机架铝带冷轧机1350台，冷连轧线14条，连轧线的生产能力381万吨/年，单机架冷轧机 生产能力1216万吨/年。生产能力最大的单机架冷轧机的最大产能为13.5万吨/年（罐料）。但这个数字的实际意义不大，因为与产品结构的关系很大。在这14条冷连轧线中，双机架的10条，三机架的3条，5机架的1条（2014年停产），国外还有4机架的，我国没有。在这些冷连线中，有9条是引进的，其中8条是西马克公司的，装机水平世界领先。

我国自1956年——2017年从苏联、日本、美国、英国、奥地利、意大利、德国等7国共引进4辊、6辊铝带冷轧机32台，其中引进最多也是最先进的是西马克公司的，共19台，仅先进的CVCplus6冷轧机就有14台，独占世界鳌头。

在铝合金板带中，CTP与PS版基板、铝箔带坯、罐料、ABS（Automotive-Body-sheet汽车车身薄板）是4种大宗产品，约占全球平轧铝产品（FRPs）总量的65%。在这四种产品中，前三类中国都能生产，不但能满足本国的需求，而且还有少量出口，总体上与美国、德国、日本的产品相比，在品质方面还有一些差距，大而不强，多而不高。

我国是世界最大的汽车产销大国，却不是一个用铝大国，单车的铝材用量比工业发达国家的低21%以上。

——铝箔。我国铝箔生产始于上世纪30年代初，近35年来是我国铝箔工业发展的黄金时期，2017年铝箔生产能力约550万吨/年，产量365万吨。从2005年起，我国已成为一个世界铝箔初级强国，主要标志是：

生产能力最大，2017年的生产能力约550万吨/年，约占全球总生产能力的76%，产量365万吨，约占全球产量的56.7%；

拥有全世界最多且先进的2000mm箔轧机35台，其中进口的26台，占总数的74.3%，占世界总台数（50台）的70%；

可生产经济建设所需的各种箔材，可用铸轧带箔生产宽1100mm厚0.0045mm——0.005mm的电力电容器箔，国外生产超薄箔用的都是铸锭热轧带坯；

双辊式铸轧带坯占的比例达78%，这在世界主要铝箔生产国是绝无仅有的，在国外生产的铝箔中，铸锭热轧-冷轧带坯占93%以上。我国铝箔带是目前世界上最节能环保的，经济效益最好的，并在国际市场上有很强的竞争力。

——挤压。1956年东北轻合金有限公司的建成投产开启了我国铝加工业的先河，有11台从苏联引进的水压机，其中有1台50MN的，是当时亚洲最大的。2007年我国挤压铝材产量超过200万吨，超过美国，成为世界第一。2017年，我国保有挤压机约3800台，有挤压企业835家。在这3800台挤压机中，有反向挤压机36台、正反向挤压机9台，其余的皆为正向挤压机。

我国有世界上最大的超级挤压机3台，2台225MN挤压机，都是忠旺铝业股份有限公司的，吉林麦达斯铝业有限公司有1台235MN的，还有一个企业正在建设一条300MN的，它们都是太原重型机器股份有限公司设计制造的，仅挤压力≥45MN的大挤压就有约140台。

——制粉。我国现代化铝粉制造工业始于哈尔滨铝加工厂（现名东北轻合金有限公司）二期工程铝、镁粉项目1962年建成投产，生产能力为2000吨/年（铝粉）、镁粉800吨/年、铝镁合金粉50吨/年。经过55年的发展，我国已形成产品种类齐全产量大的最大铝粉王国，2007年以前我国是铝粉净进口国，从2008年起我国成为铝粉净出口国。2017年我国约有大小铝粉生产企业160个，总生产能力约17.5万吨/年，并在建规划产能达20万吨/年的球形铝粉项目，2017年10月开工，2018年投入营业；二期投资14亿元，建设5万吨/年球形铝粉、5万吨/年铝银浆项目，2019年投产；三期投资18亿元，建10万吨/年铝球粉、5万吨/年铝银浆项目，2020年具备生产条件。

中国科学院力学研究所对铝粉生产技术有着突出贡献，1984年开始研究气体雾化机理、工艺和准备，1990年推出球粉工业化生产装置，后来又成功研制出氮保护雾化技术，同时采用仅紧密耦合气体雾化器（CCGA），使雾化、分级和包装等全流程在氮保护下进行，生产的球粉不但细粉率高，而且含氧率低，后来又研制成功有工业化生产价值的双流雾化（水雾化-气雾化）、离心雾化、真空雾化、氮雾化、超声雾特种运输化等工艺及相应的装备。

锻压

锻造是一种古老的工艺，几乎与纯金属的规模化生产同时诞生，人类发现和使用金属的几千年历史都伴随着锻造技术的发展。锻造是机械制造工业的基础工艺之一，锻造零件在机械与装备占有很重要的地位，但是，在铝材中，锻件占的比例并不大，例如在1956年——1983年的27年中，我国东北轻合金有限公司共生产铝材233.5832万吨，其中模锻件1.7614万吨、自由锻件3728吨，分别占总量的0.75%、0.16%,工业发达国家占比例稍大一些，但也不超过2%。

世界铝合金锻件的工业化生产始于上世纪初，因为原铝的商业化提取1888年才开始，我国铝合金锻件的现代化工业生产始于1961年东北轻合金有限公司二期工程锻压车间的建成，设计生产能力：模锻件370吨/年、自由锻件80吨/年。主要装备是从苏联引进的：100MN模锻机1台、50MN模锻机1台、30MN模锻机1台、3MN锻压机1台、靠模铣床2台。

1970年7月1日西南铝加工厂（现名西南铝业（集团）有限公司）建成有我国第一重型机器公司设计制造的8柱立式300MN模锻机1台、60MN立式自由锻造机1台，锻件生产能力2.45万吨/年。

近40年来是我国铝合金锻压工业大发展时期，2017年我国可生产铝合金锻件的企业约35家，总生产能力约10万吨/年。我国已跻身铝锻件世界先进行列，是世界生产能力最大的，有全球最大的800MN锻压机，全国保有锻压机约140台，可生产国民经济建设所需各种锻件，东北轻合金有限公司与西南铝业（集团）有限公司生产的直径≤10m的锻环（如图）保证了航天器的如期发射，西南铝业（集团）有限公司生产铝合金模锻件装上成千上万架波音飞机。

航空航天器锻件

南山集团锻造公司2016年初期建成，有4台锻压机，全从德国引进：1台125MN、1台500MN模锻机，由辛贝尔康普公司（Siepelkamp）制造；2台自由锻造机，25MN及60MN的各1台，由韦普科海底里克公司制造（Wepukohypdiulik）。设计航空级铝合金锻件3.5万吨/年。

第二重型机器制造有限公司，拥有世界最大的锻造机，都是该公司设计制造的，1台200MN的、1台800MN的，后者是全世界唯一的。800MN模锻机2013年投产，一直运转正常，200MN的模锻机2011年投产。

山东航桥新材料有限公司，是北京航空材料研究院与魏桥铝电有限公司的合资企业，投资2亿元，2016年8月投产，有4台锻压机：1台500MN的，第一重型机器制造有限公司制造；另3台为36MN、25MN、16MN的模锻机，天津市天锻压力机有限公司制造。航桥新材料有限公锻件生产能力1万吨/年。

除了这些以生产航空航天器锻件为主的主要锻压企业外，全国还有六七家较小的生产航空器锻件的企业，它们的总生产能力约1.5万吨/年。

以西南铝业（集团）有限公司为代表的锻压工业已走向世界，不但为我国“长征”系列火箭、“神舟”系列飞船、“嫦娥”系列探月卫星、“天宫”系列空间站、国产诸多飞机提供了所需的模锻件、锻环等， 更难能可贵的是，已获得美国波音公司精密航空模锻件和锻坯生产许可证，法国BVAS9100和美国PRI Nadcap热处理、超声波探伤及实验室认证；还取得了波音公司、空客公司、赛峰公司航空铝材供应商资格，通过了我国商飞公司质量体系审查认证。

锻造车轮

锻造铝合金车轮的各项性在民用高科技领域利用以来则以每一年15%左右的增速连续增长能比钢车轮和低压铸造铝合金车轮优越得多，例如美国奥科宁克铝业公司（原美国铝业公司）的DURA-BRIGHI EVO锻造车轮比钢轮轻47%，如果一辆公共汽车的12个车轮全部用锻造铝合金，在其生命周期内（运行1.5百万km）可少排放CO213.3吨;锻造铝合金车轮可承受71.2吨重量，而钢轮在承受13.7吨重量就发生变形，可见锻造铝合金车轮承受重量的能力为钢轮的5倍。奥科宁克铝业公司采用80MN的锻压机生产车轮。

我国生产锻造铝合金车轮始于1995年河北省秦皇岛中信戴卡轮毂制造公司，有2台引进的锻压机，至今全国有18家生产车轮的锻造企业，拥有锻压机约40台，戴卡集团是世界最大者。

铝加工业正向世界强国迈进

目前我国已成为世界铝工业与铝加工业大国，同时已进入世界铝箔与挤压材初级强国，现在我国经济已向高质量发展阶段迈进，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，在党的十九大精神指引下，我国铝工业正在向着世界强国高速阔步前进。

要成世界强国 还需要做哪些事呢？

铝加工业产能显著过剩，需在近几年内通过关停、合并等工作淘汰那些工艺落后、能耗大、环保不合格的企业与生产线，至少要去掉20%以上的产能。

需形成结构合理、大中小企业搭配得当、中高精产品能充分满足国内外需求的铝加工产业结构。通过扩大出口和进口适量高精铝材来调整，同时，出口量宜达到产量的20%或更多一些。

大力推动企业走向国际市场。到国外去建厂、去收购是当下的最佳途径，不但见效快，而且有现成的市场与技术，但需注意的是，收购的应是技术含量高的企业。美国铝业公司与诺贝丽斯铝业公司就是主要靠收购国外企业发家的。忠旺控股公司在收购国外企业方面也起了引领作用，所收购的翁纳铝业公司（Alunna）与银色游艇公司（Silver Yatch Com.,Ltd.）都是世界一流企业。2025年最好能形成五六个有竞争力的跨国铝业公司，其中有一两个进入世界500强。

需加大科技研发投入，加强知识产权保护，广揽高端人才，广育未来人才。人才是企业发展的主要生产力，让智能科技助力17.应用电压: AC 220V/50HZ 单相两线+保护地线518.总功率: 0.5KW铝加工业，大力加强原创性工作，到2025年最好能研发出五六个原创性的变形铝合金。

大力推广铝的应用，特别是在汽车中的应用。如果2025年乘用车的用铝量能达到220kg/辆，同时，新能源车是全铝的，货运车的80%以上是全铝的，那么2025年的用铝量就会达到约750万吨或更多一些。

劳动生产率尚需较大提高，铝加工业各种产品的平均劳动生产率大致比工业发达国家低10吨/（人年）——60吨/（人年）。

提升原铝/再生铝消费量，或废铝/原铝（锭）消费量。在生产1吨铝材时，废铝用得越多，经济效益越高，技术也更硬。2016年，日本的此比率达44%，是世界上最高的；在生产罐身料（can body stock）时，美国用印刷机得废旧料（UBC）是最高的，而我国在这方面还有很大差距，几乎为零。

应补的短板还有水平连铸线，可显著提高成品率，专业化圆锭铸造厂可考虑建此类生产线与均匀化处理炉生产直径≤400mm的圆锭；引进Micromill TM无头短流程轧制线；建哈兹雷特铝箔带坯无头轧制线（铸造-热轧-冷轧）：ABS长流程生产线；罐料厂建UBC 10万吨/年生产项目；我国在建、拟建几十座原子能发电厂，原子能铝材的全盘生产供应；C纤维及碳化硅纤维生产，以及铝基复合材料生产；紧固件生产项目；铝-锂合金研发、生产与深加工基地；兵器铝合金厚板与泡沫复合装甲板；极纯铝与靶材；半固态模锻汽车与电子装备零件；高强高电导率铝合金线材；抑爆铝箔；高压电池箔；AI-Li、AI-Sc合金等焊丝，要求H2、杂质含量低；可超塑可自然时效的铝合金5083；汽车与电子产品冲挤件；智能化生产线等。在这些需补的短板中，有的是产量不足，有的是还没有形成工业化生产线。